Por Juan Bermúdez

*Coludido con Autoridades, el Sindicato Permite Violen Derechos Laborales

Primera de Tres Partes

argonmexico.com.--En 38 años, la condición de los trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro no ha cambiado. La represión, hostigamiento y violación a sus derechos laborales, cony los malos servicios médicos continúa latente.

La política laboral en el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) sigue sujeta a las exigencias del Sindicato Nacional de Trabajadores del STC.  Y ante este panorama, el líder sindical del STC, Fernando Espino ha hecho mutis y "de manera inexplicable "se ha negado a conceder una entrevista al representante de este medio informativo, quien desde hace algunos meses, la solicitó.

Sin embargo, de acuerdo a las investigaciones realizadas por argonmexico.com, son pésimos los servicios médicos que se les brinda a los trabajadores del STC. Muchos de ellos se han accidentado en horas laborales y ante la deficiencia de dicha atención -toda vez que se emplea a galenos no capacitados en atender urgencias aunado a la falta de medicamentos--  han quedado afectados físicamente de por vida y otros han llegado a morir.

Ante este panorama y mediante un oficio, Espino Arévalo mandó a capacitar solamente a algunos de sus médicos -recomendados en su mayoría-- para mejorar ese servicio al que por ley, tienen derecho sus agremiados. De esa orden, existe una copia que está en poder de esta agencia informativa especializada.

Es claro que con cada nueva administración y desde hace 25 años, el líder del gremio Fernando Espino acomoda sus piezas para beneficiar a sus allegados.

Con total discreción, la organización sindical designa plazas y prestaciones, mientras los trabajadores de base sufren por la falta de materiales, de seguridad laboral y servicio médico. Espino se ha mantenido con el apoyo de la administración y su grupo.

La mayoría de los trabajadores no se inclina por otras opciones democráticas porque dudan que puedan tener acceso a beneficios, y es porque el sindicato mayoritario es el titular del contrato y de él dependen, explica Ángel Álvarez, del Centro de Investigación Laboral y Asesoría Sindical (CILAS).

Sin intención de mejorar el servicio del Metro, la empresa y el sindicato se coluden para privatizar los servicios y dejar en desventaja a la fuerza laboral del transporte colectivo. El Metro cumple 38 años, mismos en que los trabajadores han visto mermados sus derechos, mientras para los usuarios es más evidente el deterioro del servicio.

Represión y Hostigamiento

Tras denunciar actos de corrupción, negligencia y nepotismo amparados por Fernando Espino Arévalo, líder sindical del Metro, Juan Leandro Muñoz fue despedido en 1996.

El exconductor participó en plantones y protestó por la compactación de plazas, la violación a derechos laborales y la violencia ejercida contra sus compañeros activistas.

La agrupación sindical encubrió --dice Muñoz--, entre otras irregularidades, el robo y el favoritismo, prácticas que siguen ocurriendo. Sus reclamos se hicieron oír en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal y en la Cámara de Diputados. Espino, quien buscaba convertirse en senador, desistió.

Fue entonces que Muñoz perdió su empleo luego de 14 años de servicio. Él entró cuando apenas cumplía los 18 años y sólo ascendió hasta el puesto de conductor porque, dice, no se doblegó.

Pedro Moreno, técnico en mantenimiento material rodante B, no se ha sometido a las presiones de sus superiores. También fue inhabilitado después de organizar el Sindicato Democrático de Trabajadores del STC que se oponía a la discrecionalidad en las prestaciones y plazas y a la licitación de los servicios de mantenimiento a la iniciativa privada.

En asamblea celebrada en el taller Ticoman, el 22 de octubre de 1999, los trabajadores acordaron emitir boletines que expresaran su inconformidad y conformar una comisión de seguimiento.

Cinco días después, Moreno es dado de baja por un permiso que solicitó para atender asuntos personales. Su jefe inmediato negó haberlo autorizado y el técnico fue despedido.

En la carta donde le anuncian la rescisión se advierte que no regresó a su puesto, pues fue a realizar actos de proselitismo a favor de un compañero en el taller Zaragoza, a quien se le levantaba un acta administrativa, queriendo representarlo sin ser acreditado ante el STC, por lo que se deduce que actuó con faltas de probidad y honradez en contra del sistema.

Según Pedro Moreno sus superiores le hicieron saber que, después de dos horas, el trabajador que no regrese se hace acreedor a una falta, licencia, o a pagar un día económico.

Con anterioridad, Moreno solicitó colaborar en el área administrativa de Ticoman por ser hostigado, amenazado y hasta golpeado por trabajadores afiliados al sindicato, además, por una disposición de carácter médico que le impide cargar más de ocho kilogramos.

Ya en 1998, a él y otros trabajadores les impidieron leer información en una mampara, al tiempo que les advirtieron que se cuidaran en la calle porque ahí iban a encontrar a los golpeadores.

El 11 de noviembre de 1999 el gerente jurídico le informa a Moreno que sería reubicado y que su reinstalación se la daría a conocer la dirección administrativa, acto que no ocurrió como apunta Ricardo Vega, director de mesas de coordinación en oficio entregado a Raúl González Apaloaza, entonces director general del STC Metro.

En la misiva, anota: Durante varios días mantuve comunicación con la Gerencia Jurídica y me informaron que usted me firmaría su reinstalación, en otra que debía ser el jefe inmediato con el visto bueno del sindicato. Sin embargo, ni lo uno ni lo otro sucedió, porque la situación laboral de Pedro Moreno se había decidido en el periódico Trinchera, donde se anunciaba presurosamente el posible despido del trabajador.

Así consta en uno de los ejemplares del órgano informativo del sindicato del STC Metro, donde se dice de Moreno: Su grupúsculo de bien conocidos contras son provocadores, desinformadores, alarmistas y promotores del divisionismo.

Continuará...